Restyling E 626 Roco

[Alessio Andreacchio]

Presento qui gli interventi applicati al vecchio modello della E 626 Roco, per renderla più conforme al prototipo reale.

Il modello di partenza è la E 626.388, prodotto nel lontano 1982.

Per prima cosa, sono state eliminate dal telaio le tracce per l'applicazione del compressore meccanico, stuccando i fori e allargando l'asola del telaio, con le stesse dimensioni del lato opposto.

IMGA0235.JPG

Successivamente, sono state montate le rubinetterie tra i 3 serbatoi laterali e le tubazioni delle sabbiere, quest'ultime ricavate dall'apposita lastrina MdF, piegate un po' di più per non inibire la rotazione dei carrelli.

IMGA0201.JPG

IMGA0204.JPG

Nella lastrina sopracitata, sono presenti anche le tubazioni che raggiungono i due panconi per l'alimentazione delle condotte del freno e per installare questo aggiuntivo chiedo il vostro aiuto: è meglio incollarle al telaio oppure forare la base della cassa e incollarli lì?

Alex

[Franco Capotosto]

Senza dubbio forare la base della cassa.

[Alessio Andreacchio]

Grazie Franco, appena comincio il lavoro sulla cassa ci monterò anche quei pezzi lì.

Alex

[Alessio Andreacchio]

I lavori proseguono:

- Rifatti i panconi, utilizzando l'apposita lastrina e montati anche i mancorrernti che vanno sotto i respingenti; per i mancorrenti dei manovratori ho semplicemnte riciclato gli originali, leggermente ristretti.

- Con dei ritagli di ottone, ho realizzato i captatori della ripetizione segnali, in dotazione alla macchina presa in esame per l'elaborazione.

IMGA0199.JPG

Contestualmente ho proceduto anche a sistemare la cassa:

- Sostituiti i pantografi, con i 32 Rivarossi, con annesso rifacimento dei fori per gli isolatori.

- Applicati i finestrini scorrevoli, le porte in lamiera e le lame paraneve, ricavate da apposita lastrina MdF.
N.B: la gatta sullo sfondo ha supervisionato le operazioni di elaborazione fin qui svolte

IMGA0204.JPG

IMGA0206.JPG

IMGA0213.JPG

IMGA0217.JPG

- Aggiunti i respingenti, ricavati da un TTM Kit, e le condotte del freno della Lima.

IMGA0202.JPG

IMGA0200.JPG

Si accettano suggerimenti per come realizzare le condotte del moderabile, dato che la macchina vera ne è dotata.
Grazie
Alex

[Alessio Andreacchio]

Grazie al provvidenziale recupero di I Treni n°4, ho ripreso il lavoro sulla E 626 con qualche modifica di dettaglio, incominciando dalla cabina A.

- Rifatta la stuccatura dello scasso sul tetto (non presente al vero) ed eliminazione e stuccatura di una specie di botola vicino allo sfogatoio (anche questa inesistente al vero); oltre a questo ho provveduto ad eliminare buona parte delle tubature stampate, che in realtà hanno un andamento diverso.

IMGA0201.JPG

- Ricostruzione delle tubature con filo d'acciaio da 0,3 mm e incollate al loro posto con il Bostik; con una punta da 0,3 mm ho forato il "tognolino" dietro al fischio, per poi inserire uno spezzone di filo d'acciaio sagomato come in foto, che fa poi a collegarsi con la tubatura ricostruita. Manca un terzo tratto, che correndo a cavallo dell'isolatore monterò più avanti, dopo aver riverniciato il tetto e montato il pantografo.

IMGA0203.JPG

- Ho proceduto ad elaborare anche i coperchi dell'avancorpo, che sono stati dotati delle due maniglie di apertura; per la realizzazione di questi particolari ho usato filo d'acciaio sempre da 0,3 mm.

IMGA0205.JPG

IMGA0206.JPG

Prossimamente si passa ad elaborare la cabina B.

Alex

[Franco Capotosto]

Vai Alessio!

[Davide(Vi)]

Sono curioso di vedere il risultato!

[castanoisabella]

Complimenti Alessio, direi che promette bene, cambia completamente aspetto.........

saluti Massimo

[Alessio Andreacchio]

Grazie a tutti per i complimenti!!!!

Alex

[Alessio Andreacchio]

Cabina B.

- Eliminate le tubature errate, ho forato il "tognolino" dietro al fischio e inserito il solito spezzone di filo sagomato che va poi a collegarsi con la condotta già esistente. Anche qui verrà montata la tubatura restante una volta rimontato il pantografo.

IMGA0210.JPG

- In prossimità dell porta di accesso, va eliminata con estrema cautela la cornice dello sportello sull'avancorpo, non presente al vero, evitando di danneggiare il gradino.

IMGA0214.JPG

- il coperchio dell'avancorpo è stato dotato delle maniglie di apertura (in questo caso sono quattro) ed è stato rimosso il sopralzo che al vero non esiste; per agevolare il lavoro di stuccatura ho tappato i fori presenti con degli spezzoni di materozze, pareggiando tutto con carta vetro fine e poi stuccando.

IMGA0216.JPG

IMGA0219.JPG

Alex