FerrovieInfo

simone.lippi ha scritto:No, c'è stato almeno un caso, me lo ricordo bene, in cui sono state dimostrate interferenze nefaste con i sistemi di bordo (pilota automatico in particolare).

Difatti venne dimostrato dagli operatori di telefonica mobile...... chissà perché prorio loro.....

Giorgio Iannelli ha scritto:

simone.lippi ha scritto:No, c'è stato almeno un caso, me lo ricordo bene, in cui sono state dimostrate interferenze nefaste con i sistemi di bordo (pilota automatico in particolare).

Difatti venne dimostrato dagli operatori di telefonica mobile...... chissà perché prorio loro.....

Venne dimostrato dall'NTSB, se non ricordo male, anche perchè gli operatori telefonici avrebbero tutto l'interesse a NON proibire l'uso del cellulare.

simone.lippi ha scritto:[...] anche perchè gli operatori telefonici avrebbero tutto l'interesse a NON proibire l'uso del cellulare.

Ne sei proprio certo?
A nessun operatore di telefonia mobile converrebbe che il proprio cliente si agganci ad un suo concorrente senza guadagnarci dal roaming !!!

Giorgio Iannelli ha scritto:

simone.lippi ha scritto:[...] anche perchè gli operatori telefonici avrebbero tutto l'interesse a NON proibire l'uso del cellulare.

Ne sei proprio certo?
A nessun operatore di telefonia mobile converrebbe che il proprio cliente si agganci ad un suo concorrente senza guadagnarci dal roaming !!!

Impedendo di telefonare, ci rimettono di sicuro!!!

Altra domanda. Perchè durante decollo e atterraggio gli oscuranti dei finestrini devono essere alzati?

Lorenzo Pallotta ha scritto:Altra domanda. Perchè durante decollo e atterraggio gli oscuranti dei finestrini devono essere alzati?

Risposto nel mio intervento precedente parlando di tendine parasole

Ops...

Però non ho capito lo stesso...

Lorenzo Pallotta ha scritto:Ops...

Però non ho capito lo stesso...

Gli oscuranti devono rimanere alzati perché in caso di ammaraggio, atterraggio d'emergenza, bisogna che la linea dell'orizzonte sia visibile per rendere percepibile dove si trova il terreno e dove il cielo...., in pratica, bisogna evitare che si possa perdere il senso di orientamento.

Ma una volta che ammari non hai già un piano che ti da orientamento?

Lorenzo Pallotta ha scritto:Ma una volta che ammari non hai già un piano che ti da orientamento?

dipende da come ammari, se l'aereo è inclinato e non hai la linea dell'orizzonte è difficile capire dove ti trovi e come uscire