In Italia il primo Stadler ATR 803 per Trenord

[Fabrizio Borca]

È giunto in Italia nella giornata di oggi il primo ATR 803 "Colleoni" per Trenord.
Il treno ha attraversato il confine di Tarvisio nella prima mattinata iniziando la sua discesa alla volta di Bologna San Donato dove inizierà i test sul circuito di prova.

https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... er-trenord

[Fabrizio Borca]

Questo tipo di treno, oltre alla trazione diese-elettrica, possiede anche un pacco batterie che lo rende ibrido. Il pacco batterie consente solo l'accumulo di energia da usare poi per ridurre le emissioni in zone critiche oppure serve anche per ottimizzare il ciclo di utilizzo dei motori diesel? Se un motore termico lavora ad un regime costante, lo stesso può essere usato sempre al regime di massimo rendimento, l'energia in eccesso o difetto può essere accumulata o prelevata dalle batterie a seconda dei casi. Questi treni usano questa funzione?

[Marco Fornaciari]

A suo tempo quando lessi la presentazione mi pare di avere capito che le batterie sono collegate in tampone al generatore, quindi alimentano sempre tutto l'impianto elettrico di bordo.
https://www.stadlerrail.com/media/pdf/fnmdmu0919i.pdf
https://www.stadlerrail.com/media/pdf/eavdmu0919i.pdf

[Fabrizio Borca]

Sembra che da Lunedì inizi il servizio degli ATR 803 sulla Brescia-Parma. Se è noto su quali treni circoleranno, penso di andare a provarli in autunno.

[Lorenzo Pallotta]

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[Fabrizio Borca]

Ottimo.

Credo che la corsa delle 13:12 da Parma a Brescia possa essere adatta per me. Un Sabato mattina parto da Torino, vado a Parma e poi rientro da Brescia. Devo solo capire quale Sabato farlo, visto che ho già un po' di giro programmati tra treni ed aerei

[Fabrizio Borca]

Sembra ci siano problemi con i treni ATR 803

https://www.ferrovie.info/index.php/it/ ... di-trenord

Sembra si tratti di problemi legati al sistema SSC. L'interfaccia tra il mezzo ed i sistemi di rete non sarebbe ottimale.