come posso creare l' SCMT sotto un caimano?

[Franco Capotosto]

Fortuna che per la mia epoca di ambientazione, quella robaccia sotto i caimani (e non solo i caimani) non c'era ......

[cabinone]

Posso vedere come è uscito alla fine, mi incuriosisce il discorso del gancio.

Ma ti riferisci al gancio di trazione sul pancone?

No, scusa mi sono spiegato male, al gancio modellistico.

[Novemberuicx]

Il gancio modellistico lo puoi montare lo stesso, perché il portagancio è fissato sul telaio mentre l'scmt è fissato sul carrello e non dovrebbe arrivare a toccarlo.

[titanic]

Salve,
si può vedere una foto giusto per rendersi conto di cosa stiamo parlando?

Grazie

[salvo_s]

...link al primo messaggio! ;-)

[Novemberuicx]

Caimano completo e dotato di SCMT
Queste sono state le modifiche che ho apportato:
Sostituzione del gancio di trazione con quello Hornby;
Sostituzione delle condotte frontali con quelle Rivarossi;
Sostituzione dei ganci di officina con quelli mdf;
Sostituzione dei Rec femmina con quelli MDf;
inseriti gli interni sia lato corridoio che AT;
Inseriti macchinisti;
Aggiunti i cavi che vanno ai condizionatori sul tetto;
Aggiunte le piastre SCMT sui carrelli con quelle vitrains prese dalla semipilota mdvc in livrea origine dove in realtà non ci vogliono;
Installato decoder 8 poli;
Infine vari tocchi di colore a condotte sottocassa, rubinetti, sostegni cavo AT, corrimano di salita in cabina, pantografi, ecc.

DSCN1193.JPG

DSCN1194.JPG

DSCN1196.JPG

DSCN1197.JPG

[Max Finelli]

Ottimo lavoro Salvo!
Complimenti
Max

[Davide Porciello]

bravo Salvuccio! giusto per cultura generale, quella sotto non è la piastra ma l'antenna dell'scmt. In sostanza il sistema è ad appuntamenti, in origine appena parti con SCMT in predisposizione, lui aspetta di trovarsi la prima boa che lo attivi, quindi l'antenna cerca a terra la boa. Appena passa sotto il primo segnale o la prima boa che attiva l'Scmt, l'antenna "pesca" dalla boa le informazioni del segnale e/o altre informazioni (calibrazione odometrica eccetera), e dove troverà la successiva boa (per questo è "Ad appuntamenti"). L'antenna quindi smette di funzionare, e in base a ciò che la boa gli ha detto (per essere pratici, è come se la boa tra le tante info dicesse all'antenna "la prossima boa è tra 980 metri"), l'antenna ad esempio a 975 metri inizia a "cercare" la successiva boa, e si aspetta di trovarsela entro i metri prestabiliti. La trova, e prende le informazioni sul successivo "punto informativo" (la boa appunto), eccetera. In sostanza a terra le boe sono passive, contengono informazioni (telegrammi), e l'antenna che è la parte attiva le pesca. Difatti uno degli errori che possono capitare, è se per problemi di odometria il sistema inizia a cercarsi la boa successiva, e non la trova perchè chiude troppo presto la "finestra" di ricerca della boa, oppure la apre troppo tardi, causando la frenatura d'urgenza del treno. Siccome il sistema si basa sulla odometria, ovvero in base al girare delle ruote dove sono collegati i sensori, se ci sono troppi slittamenti o pattinamenti, i metri percorsi dalle ruote sono di più o di meno rispetto a quelli percorsi realmente dal treno, e quindi sballa il conteggio dei metri.. Per capire quanto sia potente l'antenna e tecnologico il sistema, si deve tener conto che il sistema funziona così da 0 a 250 / 300 km/h, quindi le informazioni vengono lette in millesimi di secondi

[Novemberuicx]

Grazie Davide per la spiegazione

[cabinone]

Bel lavoro Salvo e grazie mille per le info Davide