Esplode motore in volo a un Airbus A380

[Gianluca Scolari]

Fonte: www.corriere.it

Un Airbus A380 della compagnia aerea australiana Qantas ha effettuato un atterraggio di emergenza a Singapore, a causa di una avaria a un motore. Non ci sono stati feriti fra le persone a bordo. L'aereo, proveniente da Londra, aveva fatto scalo a Singapore da dove era poi decollato diretto a Sydney con a bordo 433 passeggeri e 26 membri d'equipaggio. Dopo quindici minuti di volo, mentre si trovava sopra l'isola indonesiana di Batam, il velivolo ha avuto problemi a un motore. Il comandante ha spento il propulsore e ha fatto rientrare d'urgenza il velivolo a Singapore. Secondo alcuni testimoni vi sarebbe stata un'esplosione e pezzi di detriti sono stati trovati a in terra. Una volta rientrato a Singapore alle 11,45 (le 4,45 in Italia), più stato notato del fumo fuoriusciva dalla parte inferiore dell'apparecchio.

AIRBUS A380 - L'Airbus A380, entrato in servizio nel 2007, più l'aereo passeggeri più grande del mondo e può trasportare oltre 500 passeggeri. Dopo l'incidente, la Qantas ha annunciato il fermo di tutti i suoi Airbus A380 fino a quando saranno chiariti i motivi dell'incidente. «Questo probabilmente più l'incidente più serio che abbia coinvolto l'A380 da quando ha iniziato i voli commerciali», ha detto Tom Ballantyne, corrispondente capo della rivista Orient Aviation citato dalla Reuters. «Ci sono stati incidenti seri ai motori prima ma nulla del genere».

[simone.lippi]

Domanda: che motori monta l'A380?

[simone.lippi]

Mi rispondo da solo: Rolls-Royce Trent 900.

Ciao.

[Gianluca Scolari]

Non vorrei spagliarmi ma sembra che l'Airbus 380 che monti due tipi di motore Rolls-Royce, il 970/B che monta il 380-841 come quello della Quantas e i 972/B che monta invece il 380-842 e il General Electric e la Pratt & Whitney con il suo GP7270 per il modello 380-861.
Ciaoo

[Gianluca Scolari]

Dopo l'incidente al superjumbo Airbus A380 della compagnia Qantas, costretto a effettuare un atterraggio d'emergenza a seguito dell'esplosione in volo di uno dei suoi quattro motori, il quotidiano britannico The Guardian ha pubblicato un documento che rivela come i possibili "problemi" tecnici di quello specifico motore Rolls Royce fossero già  noti. L'Agenzia europea per la sicurezza aerea (Easa), infatti, aveva avvertito lo scorso agosto le compagnie aeree di possibili difetti degli stessi. Tuttavia gli esperti avvertono che più prematuro collegare questo avvertimento con l'incidente che ha colpito giovedì il velivolo costretto a un atterraggio di emergenza a Singapore.
La Lufthansa e la stessa Qantas hanno intanto sospeso i voli dei loro Airbus A380 per effettuare controlli, mentre la Singapore Airlines, che dispone di una flotta di 11 A380, dopo averli sospesi li ha ripristinati già  stamattina, riporta il New York Times. L'Agenzia europea per la sicurezza aerea - che ha il controllo sui prodotti della Airbus - e la Rolls Royce stanno lavorando insieme alle autorità  australiane per determinare le cause dell'incidente, che si più risolto senza ripercussioni per gli oltre 400 passeggeri a bordo dell'aereo.
Quello di giovedì più stato il primo serio incidente occorso all'Airbus A380, che, se non ha provocato vittime, ha tuttavia mandato in picchiata le azioni della Rolls Royce (-4% alla Borsa di Londra), di fatto l'unica azienda coinvolta direttamente visto che il guasto ha riguardato uno dei quattro motori Trent 900 del quadrireattore. L'incidente più avvenuto quindici minuti dopo il decollo, quando uno dei motori dell'apparecchio, decollato da Singapore e diretto a Sydney con 459 passeggeri a bordo, ha preso fuoco: il comandante più immediatamente rientrato allo scalo di partenza, dove i tecnici hanno riscontrato danni alla copertura del reattore e all'ala sinistra; alcuni passeggeri hanno riferito di aver udito delle esplosioni, circostanza tuttavia non confermata dai primi rilevamenti.
Come sottolineano gli esperti, per Airbus e per la compagnia area coinvolta, l'australiana Qantas, si tratta soprattutto di un danno di immagine, dato che la perdita in volo di un motore più un evento raro ma non inusuale e che non mette di norma a rischio la sicurezza del velivolo, progettato per operare anche con una spinta minore (dimezzata, nel caso dei bireattori)persino in caso di decollo.