FerrovieInfo

No, se si fosse bruciato il finale avresti sempre tensione all'uscita, non la massa. Secondo me, con il tester concludi poco... quello che ti interessa lo trovi leggendo manuale e CV, :wink: CV # 141 + f * 6 = Uscita abilitata in marcia avanti (1 = LV (bianco), 2 = LR (giallo), 4 = AUX 1 (verde), 8 ...

Il pad per il filo viola è qui :

Come detto, i decoder li ho già entrambi in casa, quindi sto cercando solo di capire se vale la pena "sprecare" un più recente 54611 o se un vecchiotto 52611 è già più che sufficiente per queste macchine, dal momento che essendo prive di presa NEM, devo modificare l'impianto elettrico e s...

Mi fa piacere che sia andato tutto bene! :-) Tanti auguri di Buona Pasqua anche a te!
La POM è comoda perché puoi cambiare i settaggi di una locomotiva mentre è in funzione sul tracciato, senza influenzare tutte le altre, ma ovviamente non puoi cambiarne l'indirizzo. ;-)

L'errore ERR4 viene visualizzato quando si tenta di variare l'indirizzo di un rotabile (CV #1) nella modalità POM (Programming On the Main), cioè la programmazione del rotabile in uso sul tracciato principale. Devi disabilitare la POM e togliere tutte gli altri rotabili digitalizzati dal tracciato (...

Con le tolleranze, meccaniche e elettriche, che ci sono nei modelli e con quelle elettroniche che ci sono nei decoder, ho dei grossi dubbi che sia sufficiente il settaggio della doppia trazione. (IMHO: mi lascia perplesso anche una doppia trazione senza accoppiamento meccanico, visto che nella realt...

Ho dato un'occhiata al manuale in italiano su DCCWorld e... la vedo dura! sempre che si riesca ad accedere alle CV superiori alla #255, non essendoci un tastierino numerico sarai costretto a scorrerle tutte fino ad arrivare a quelle che ti interessano. Ma, se hai una buona scorta di pazienza di Giob...

:roll: ??? :roll: ??? :roll: La CV #29 è un registro di configurazione: ogni bit ha un significato diverso dall'altro: il bit 2 ( 2 ² = 4 ) abilita il funzionamento in analogico ma il bit 3 ( 2 ³ = 8 ) abilita il protocollo di comunicazione RailCom; per inciso il bit 1 ( 2 ¹ = 2) abilita i 28/128 pa...

Per poterti aiutare bisogna: o conoscere bene la locomotiva in questione, o vedere il suo impianto elettrico. Quindi se posti qualche foto di quest'ultimo è piú facile che qualcuno possa aiutarti.

Ciao Giancarlo, da nessuna parte! c'è solo qualche parametro da riconfigurare: i decoder, anche quelli piú economici oramai, hanno il controllo del carico; questo significa, in parole povere, che monitorizzano la richiesta di "potenza" del motore e ne forniscono di conseguenza; ora nell'AL...