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Mi sembra che tu abbia usato gli scambi della tillig. Domanda tecnica:che motore usi, l'originale o qualcos'altro?

Se ho due macchine della stessa ditta e dello stesso gruppo li imposto allo stesso modo e poi le provo ma al 99% dei casi é quasi un copia incolla. Che ci volesse il lokprogrammer lo avevo capito. Ma il V5 é stato concepito per i professionisti.

Grazie,ma infatti era una sensazione. Perché il V5 ,che ritengo una ciofega rispetto al V4,non riesco ad inquadrarlo. Con il V4 messo su una macchina regolo più o meno le cv allo stesso modo delle altre e l'andamento é uguale per tutte. Con il V5 ,no. Non si capisce come intervenire.Ad uno si legge ...

Domanda tecnica : Nel V5 come influisce il valore della CV2 rispetto alla CV4? E' una sensazione mia che aumentando il valore della CV2 aumenta anche lo spazio di frenatura pur mantenendo invariata la CV4?

Ecco,era per il problema del possibile trascinamento. Grazie Maurizio.

Domanda da ignorante:non potrebbe dare problemi sui cuori polarizzati degli scambi tipo i tillig?

Si, é utile, soprattutto il grafico. Stamani ho provato ma pur cambiando i valori delle CV 253 e CV 254 non ho notato sostanziali differenze se non per aver variato la CV4. Quindi devo modificare la CV 27. Io uso il BBT però mi dicono che é pesante per il sistema soprattutto se in tratta circolano p...

Andrò a leggere ma mi serviva più una spiegazione empirica che teorica.

Domanda tecnica 1: nella CV 253 che differenza c'é tra frenata lineare e frenata lineare costante? Domanda tecnica 2 :Perché modificando CV 254 valore maggiore allo "0", e quindi, mettendo i valori estremi 1 e poi 255,non noto differenza nello spazio di arresto? NB: il mio impianto é gesti...

C'é il modo di verificare il firmware del decoder?